精选汽车维修实习日记三篇
即将要到一天的结尾了，相信你一定有很多值得分享的经验，需要进行好好的总结并且记录在日记里了。那么写日记需要注意哪些问题呢？下面是小编为大家收集的汽车维修实习日记3篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
7月13日
今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人（工作两年）、组员程金建是河南人（读机械的）、组员张文忠是湖北人（技术型）。
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：
一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式:
1.先拧开水箱上面的加盖子
2.排空水箱里的'水后再拧紧螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接 用手用力就可以拧开），彻底放完之前水箱里的水
3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝（在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异）
4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝
5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，（这个时候水箱口的水会下降一些）让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。（一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气）
7.拧紧水箱盖子，完毕！
注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点（水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰），还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。
在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢？我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。
7月14日
虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是因为我不眼睡呢？不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。
8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题（总结一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题）、解决问题（怎么解决的）、信息反馈（由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等）。通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。
汽车维修实习日记 篇2上周，师傅突然发现我更换机器人电极头时，只更换上电极头，而下电极头却未更换，把事情上报上去狠狠的给我批评了一顿，还说，幸好没有出现质量问题。但是我没有看到那个用过的电极头的实况，对这个批评不认同，因为我确信我更换了。
今天曾师傅跟对班叶师傅调班，我向叶师傅描述在更换电极头发现电极头有长短不一致现象时，他说，这是由于焊枪修磨姿势不正造成的，不是人为原因，只要认真观察，这种现象会时常出现。经过查看42BR/B机器人的电极头使用历史，果然之前就发生过这种现象，这是因为修磨姿势不当造成的。师傅批评我是应该的，但是上级并没有到现场确认是怎么回事，只是听师傅的描述，这样的主观经验判断的片面性。后来在叶师傅的指导下，我又对废旧的电极头进行了一番研究，在使用锉刀将废旧电极头修磨后，有时会发现电极头中间有黑色的凹槽，这就是造成焊点中间突起的罪魁祸首。这里面还有很多值得学习和发现的现象，只要深入观察，寻找规律就能学到更多焊接质量的知识。
这次要不是师傅的向上面报告，要不是自己进一步深挖，那么我就什么都学不到。犯了错误，受了委屈，一定要反过来做。面对科学的问题，如果坚信不是自己的错，那么就要深入的去探究，不能因为师傅就是对的，师傅就是权威而停止对科学的探求。正确的批评，应该满心接受，即使批评者有不正确的时候，在其批评完同时经过深思熟虑之后，加以公平公正和善意的解释，这样能及时化解矛盾。而在日常工作生活中，人与人之间矛盾的产生往往是因为误解产生的，所以发生矛盾，第一步要想到沟通，把矛盾体说明白，解释清楚，只要不是糊涂人都会相互理解，不会使工作上的矛盾变成积怨。
此次事情，平时工作时要根据现场、现实、现物实事求是的去解决问题，要避免不看实际情况就下结论。将这件事情上升到集体，我和对班的叶师傅一经交流，就能发现如此多的问题，我们可以让A、B两班进行共同交流，因为两班从事的是同样的工作，如不沟通，他们都会认为自己的办事方法是最好的，但是如果双方个相对工位认真把自己认为好的经验说出来，那么就可以会使得对方发现自己的不足和各自的优势，有交流才有比较，有比较才有借鉴，有借鉴才会相互运用对方好的一面，才能使得整个班组、车间甚至公司的共同进步。
汽车维修实习日记 篇3今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都可以保养六七部车（当然，我只是辅助而已）。因为我们是一个团队，有着共同的目标，并能为目标而奋斗。我要提升自己的“战斗力”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问。而提高自己的能力就等于是提高团队的能力，因为我们是一体的。
非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少。我主要的工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装（“偷师”的）等。印象比较深刻的是：装车轮刹车部分。其主要有以下几个步骤：1、先安装刹车盘；2、安装刹车分泵；3、将黄油回到分泵接管的小钉子上（起到润滑作用，有利于刹车回位）；4、将刹车垫装上；5、最后再将车轮装上。
上午由于第二组的工作量比较多，有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗？初哥表示我是学徒。从这件小事中，也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的员工。若从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况，特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项（其实这些都应该是面试前，应该做好准备的）。这些都有助力于提高自己的适应能力。适应能力分为心理适应能力和身体适应能力，主要的还是自己的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定85%。
